Handleiding GYS GYSpack 600

Antwoord: Dit zijn autonome starters voor voertuigen met een 12 V loodaccu. Ze werken met een interne hoogpresterende batterij en zijn bedoeld voor starten, en in bepaalde gevallen ook als externe 12V-voedingsbron of geheugensaver.

Antwoord: De handleiding beschrijft ze voor voertuigen met een 12 V accu, opgebouwd uit 6 elementen van 2 V. Aansluiten op een 24 V voertuig is verboden.

Antwoord: De GYSPACK AUTO en GYSPACK 400 gebruiken een 12 V 18 Ah loodaccu van type 6FM-18. De GYSPACK 600 gebruikt een 12 V 22 Ah loodaccu van type 6FM-22.

Antwoord: Ja, in de handleiding staan deze twee modellen samen vermeld met dezelfde batterij: type 6FM-18, 12 V en 18 Ah.

Antwoord: Voor de GYSPACK AUTO en GYSPACK 400 geeft de handleiding 33 x 14 x 43 cm op voor de batterijafmetingen.

Antwoord: Voor de GYSPACK 600 vermeldt de handleiding 33 x 20 x 43 cm als batterijafmetingen.

Antwoord: De vervangingsbatterij voor de GYSPACK AUTO en GYSPACK 400 heeft referentie 53139.

Antwoord: De vervangingsbatterij voor de GYSPACK 600 heeft referentie 53151.

Antwoord: Ja, dat is verplicht na elke gebruiksbeurt. De handleiding raadt ook aan om het apparaat aangesloten te laten tot de volgende keer dat u het gebruikt.

Antwoord: Druk op de testknop op het front van het apparaat. Daarna tonen de ledlampen de toestand van de interne batterij.

Antwoord: Groen betekent dat de batterij geladen is. Het apparaat kan dan worden gebruikt om een voertuig te starten.

Antwoord: Het oranje lampje betekent dat opladen vóór gebruik sterk wordt aanbevolen.

Antwoord: Rood betekent dat opladen verplicht is. De handleiding waarschuwt dat u de GYSPACK nooit mag gebruiken wanneer het rode lampje brandt.

Antwoord: In laadmodus betekent het rode lampje dat de batterij bezig is met opladen.

Antwoord: In laadmodus betekent groen dat de batterij geladen is. Daarna bevindt het apparaat zich in floating-modus en mag het aangesloten blijven op het lichtnet.

Antwoord: Nee, dat mag niet. Het loskoppelen van de accu kan informatieverlies veroorzaken en het opnieuw starten onmogelijk maken.

Antwoord: De booster moet verticaal worden opgeslagen. Elke andere positie mag alleen tijdelijk worden aangehouden.

Antwoord: Zet eerst het contact uit voordat u de kabels en klemmen aansluit.

Antwoord: Verbind de rode klem met de pluspool van de accu en de zwarte klem met de minpool van de accu of met het chassis van het voertuig.

Antwoord: De rode en zwarte klem mogen elkaar nooit raken. De kabels mogen ook niet gekneld raken of in contact komen met hete of scherpe oppervlakken.

Antwoord: Ga naar de bestuurdersplaats en draai de contactsleutel om. Als de motor niet start, moet u 3 minuten wachten voor een nieuwe poging.

Antwoord: Eén startpoging mag maximaal 6 seconden duren.

Antwoord: U moet 3 minuten wachten tussen twee pogingen. Dat is nodig om vermogensverlies en schade te voorkomen.

Antwoord: Als de wachttijd niet wordt gerespecteerd of de startduur te lang is, neemt de kans op succesvol starten af. Volgens de handleiding bestaat er dan ook risico op zuurlekkage en beschadiging van de interne batterij.

Antwoord: Dan kan het probleem elders liggen dan bij de accu. De handleiding noemt onder meer de dynamo of gloeibougie als mogelijke oorzaken.

Antwoord: Ja, de handleiding zegt dat u vóór elke startbeurt eerst de batterij moet testen met de testknop.

Antwoord: Alleen wanneer in testmodus het groene lampje brandt. Dat betekent dat de interne batterij geladen is.

Antwoord: U mag het apparaat niet gebruiken wanneer in testmodus het rode lampje brandt. Dan moet het eerst verplicht worden opgeladen.

Antwoord: Sluit de laadadapter aan op 220/230 V netspanning en steek het andere uiteinde in de aansluiting aan de voorkant van de GYSPACK.

Antwoord: Ja, aan het einde van de lading stopt het apparaat automatisch. Daarna gaat het groene laadlampje branden.

Antwoord: Ja, tijdens het laden moet de GYSPACK altijd verticaal staan. Anders bestaat er risico op zuurlekkage en beschadiging.

Antwoord: Nee, u mag alleen de originele meegeleverde lader gebruiken.

Antwoord: Bij langdurige niet-gebruik wordt sterk aangeraden de batterijen vóór gebruik opnieuw op te laden. In het algemeen raadt de handleiding aan het product permanent aangesloten te laten.

Antwoord: De levensduur van de batterij hangt direct af van onderhoud en gebruik. Omdat ze na elk gebruik opnieuw moet worden geladen en bij slecht onderhoud onherstelbaar kan verslechteren, is de batterij uitgesloten van garantie.

Antwoord: Volgens de handleiding wijst dit op een omgekeerde polariteit van de klemmen op de voertuigaccu. Controleer dan de polariteit van de batterij.

Antwoord: Dan is de interne batterij ontladen of onvoldoende geladen. Laad het apparaat volledig op en probeer het daarna opnieuw.

Antwoord: Dan is de spanning van de interne batterijen zeer laag en kunnen ze beschadigd zijn. U moet het apparaat eerst opladen om een herstelpoging te doen.

Antwoord: Als de interne batterij beschadigd is en niet meer oplaadbaar blijkt, moet u contact opnemen met de service of distributeur voor vervanging van de batterijen.

Antwoord: Controleer of de stekker van de externe lader correct op het apparaat is aangesloten.

Antwoord: Dan zijn de interne batterijen volgens de handleiding beschadigd en kunnen ze niet meer worden opgeladen.

Antwoord: Dan heeft de interne thermische beveiliging het circuit onderbroken. Koppel het aangesloten externe apparaat los en wacht tot de beveiliging zichzelf automatisch reset.

Antwoord: Nee, dat mag niet. Die kabel is beperkt tot 10 A en is alleen bedoeld voor geheugenbehoud.

Antwoord: Nee, ook dat wordt afgeraden. De handleiding noemt dit gevaarlijk en waarschuwt expliciet voor brandgevaar.

Antwoord: Reinig de buitenkant met een droge doek. Gebruik nooit oplosmiddelen of andere agressieve schoonmaakmiddelen.

Antwoord: Het apparaat moet eerst van het lichtnet worden losgekoppeld en de achterzijde moet worden verwijderd met 9 schroeven. Bij montage van een nieuwe batterij moet de polariteit exact worden gevolgd: min links en plus rechts.