Handleiding GYS GYSTART 1224 T

Antwoord: De GYSTART 12.24T is een apparaat voor het laden en starten van loodaccu’s. Het model werkt met 12 V en 24 V batterijen met vloeibare elektrolyt of gel.

Antwoord: Voor laden ondersteunt de GYSTART 12.24T batterijen van 65 tot 1350 Ah. Voor starten ondersteunt het model batterijen van 60 tot 300 Ah.

Antwoord: De GYSTART 12.24T is bedoeld voor loodaccu’s met vloeibare elektrolyt of gel. Andere batterijtypes worden in de handleiding niet genoemd voor dit model.

Antwoord: De GYSTART 12.24T werkt op 400 V driefase. De aanbevolen beveiliging is 16 A.

Antwoord: Voor het driefasemodel wordt een kabeldoorsnede van 4 x 2,5 mm² aanbevolen. Dat staat apart vermeld voor de GYSTART 12.24T.

Antwoord: Ja, het apparaat is bedoeld voor gebruik binnenshuis. Het mag niet aan regen worden blootgesteld.

Antwoord: De handleiding noemt een laadmodus en een startmodus. Binnen laden zijn er ook een automatische stand “Electronic Control” en een handmatige stand.

Antwoord: In “Electronic Control” verloopt de lading automatisch en is toezicht op de spanning aan de accupolen niet nodig. In deze stand wordt ook de elektronica van het voertuig beschermd.

Antwoord: In handmatige stand moet de gebruiker de lading zelf bewaken. De elektronica van het voertuig is dan niet meer beschermd.

Antwoord: In “Electronic Control” blijft de spanning onder 14,8 V in 12 V-modus en onder 29,6 V in 24 V-modus. Daarmee beschermt het apparaat de voertuigelektronica tegen overspanning.

Antwoord: De spanning wordt gekozen met de 12/24 V-schakelaar. U moet daarmee de juiste gebruiksspanning van het apparaat selecteren vóór het laden of starten.

Antwoord: De ampèremeter toont de laadstroom. Eerst ziet u een piekstroom, daarna stabiliseert die zich na ongeveer 1 minuut op de gemiddelde laadstroom.

Antwoord: Zet de schakelaar eerst op “O”. Bij laden moet ook de regeling van de laadstroom eerst op minimum staan.

Antwoord: De rode klem gaat op de pluspool en de zwarte klem op de minpool van de accu. U moet daarbij de polariteit en de gekozen spanning respecteren.

Antwoord: Omgekeerd aansluiten veroorzaakt een kortsluiting waardoor de zekering op de voorkant van het apparaat doorsmelt. Daarom moet de polariteit altijd eerst gecontroleerd worden.

Antwoord: Nee, dat mag niet. Het loskoppelen van de voertuigaccu kan informatieverlies veroorzaken en opnieuw starten onmogelijk maken.

Antwoord: Zet het apparaat op “O”, sluit de klemmen correct aan, kies 12 V of 24 V, zet het apparaat op “I” en geef enkele minuten voorlading. Daarna activeert u tegelijk de afstandsbediening en de startmotor van het voertuig.

Antwoord: De handleiding zegt dat starten zonder op de afstandsbediening te drukken het apparaat kan beschadigen. De afstandsbediening moet dus verplicht gebruikt worden in startmodus.

Antwoord: Een periode van 5 seconden is normaal voldoende om te starten. Als dat niet lukt, mag de handeling opnieuw worden uitgevoerd.

Antwoord: Laat de afstandsbediening los en zet het apparaat weer op “O”. Daarna koppelt u de klemmen van de accu los.

Antwoord: Kies een droge en goed geventileerde ruimte. Verwijder zo nodig de accudoppen, controleer het elektrolytniveau en vul indien nodig bij met gedestilleerd water.

Antwoord: Zet de schakelaar op “O”, zet de laadstroomregeling op minimum, kies 12 V of 24 V, sluit de klemmen aan, selecteer “Electronic Control” en zet daarna het apparaat op “I”. Vervolgens kiest u met de regelaar of schakelaar de gewenste laadsnelheid.

Antwoord: De normale laadstroom voor een laadduur van 8 tot 10 uur is ongeveer 1/10 van de accucapaciteit in Ah. Hogere stromen zijn bedoeld voor kortdurend laden.

Antwoord: Niet in “Electronic Control”. In die stand regelt het apparaat de laadtijd automatisch en beschermt het de voertuigelektronica zelf.

Antwoord: Dan moet u de laadcyclus zelf bewaken. De handleiding vermeldt dat de voertuigelektronica in deze stand niet meer beschermd is.

Antwoord: Meerdere accu’s kunnen parallel worden aangesloten, met alle pluspolen aan de rode klem en alle minpolen aan de zwarte klem. De accu’s of accugroepen moeten wel allemaal dezelfde spanning hebben.

Antwoord: De laadstroom moet gelijk zijn aan 1/10 van de som van alle accucapaciteiten. Een batterij van 55 Ah en een van 110 Ah vragen samen dus 16,5 A.

Antwoord: Nee, laden in serie wordt niet aanbevolen.

Antwoord: Ja, de handleiding adviseert om enkele minuten voorlading te geven. Daarbij moet een stroom van ongeveer 1/5 van de accucapaciteit worden gebruikt.

Antwoord: Ja, maar alleen in de stand “Electronic Control”. In die stand voorkomt het apparaat overspanning tijdens het starten.

Antwoord: Het apparaat kan dan uitschakelen via de beveiliging. De handleiding zegt dat u de schakelaar absoluut op startmodus moet zetten om beschadiging te voorkomen.

Antwoord: Mogelijke oorzaken zijn een probleem met de netvoeding, een verkeerde stand, kortsluiting of omgekeerde polariteit, een verkeerde 12/24 V-keuze of een defecte accu.

Antwoord: Dat wijst erop dat de batterij gesulfateerd is of dat minstens één element kortgesloten is. Het kan ook gebeuren als de potentiometer te hoog staat ingesteld.

Antwoord: Dat kan gebeuren bij een diep ontladen accu, een verkeerde 12/24 V-instelling of een accu met kortgesloten elementen. In het eerste geval moet de lading op minimum worden voortgezet.

Antwoord: Dat kan gebeuren als u probeert te starten terwijl het apparaat nog in laadmodus staat. Het kan ook gebeuren als u zonder afstandsbediening start of als u een 12 V accu probeert te laden terwijl 24 V is geselecteerd.

Antwoord: Na te intensief gebruik moet u ongeveer 5 tot 10 minuten wachten. Voor de thermostatische bescherming noemt de handleiding ook een afkoeltijd van ongeveer een kwartier.

Antwoord: Het apparaat heeft volledig geïsoleerde laadklemmen, een dubbele zekering tegen omgekeerde polariteit en kortsluiting, een stroomonderbreker op de voorkant en thermische beveiliging via een thermostaat.

Antwoord: De handleiding noemt een dubbele zekering met referentie 054547. Vervanging moet handmatig gebeuren.

Antwoord: Nee, de GYSTART toestellen detecteren gesulfateerde of beschadigde accu’s niet automatisch. De toestand moet worden afgeleid uit het gedrag van de ampèremeter tijdens het laden.

Antwoord: Zet het apparaat op de hoogste laadstand en controleer regelmatig of de ampèremeter laadstroom aangeeft. Zodra de stroom stijgt, moet u overschakelen naar een laadstand die bij de accu past.

Antwoord: Een zwaar beschadigde accu is definitief onbruikbaar wanneer de ampèremeter tijdens laden heel snel naar zeer hoge stromen uitslaat. Een gesulfateerde accu is ook onbruikbaar als er na 5 uur geen verbetering optreedt.

Antwoord: Reinig de buitenkant met een droge doek. Gebruik geen oplosmiddelen of andere agressieve reinigingsmiddelen.

Antwoord: De garantie dekt fabricagefouten gedurende 2 jaar vanaf de aankoopdatum, inclusief onderdelen en arbeidsloon.