Handleiding GYS Start 200

Antwoord: De START 200 en START 300 zijn bedoeld voor het laden en starten van 12 V en 24 V loodaccu’s met vloeibare elektrolyt. De handleiding noemt 12 V accu’s met 6 elementen en 24 V accu’s met 12 elementen.

Antwoord: De START 200 heeft een laadcapaciteit van 53 tot 240 Ah. De START 300 heeft een laadcapaciteit van 38 tot 300 Ah.

Antwoord: De START 200 is geschikt voor starten van 35 tot 80 Ah. De START 300 is geschikt voor starten van 35 tot 100 Ah.

Antwoord: Beide apparaten zijn bedoeld voor 12 V en 24 V loodaccu’s. Voor gebruik moet de schakelaar op de juiste spanning worden gezet.

Antwoord: Nee, dit zijn traditionele laders. Het laden stopt pas wanneer de gebruiker de schakelaar op OFF zet of het apparaat loskoppelt van het lichtnet.

Antwoord: Ja, in de handleiding wordt bij de START 300 expliciet een ON/OFF-indicatie genoemd. Ook verschillen de zekeringen en de laad- en startbereiken tussen beide modellen.

Antwoord: De handleiding noemt onder meer OFF, CHARGE, BOOST 1, BOOST en START. Welke stand u gebruikt hangt af van laden, voorladen of starten.

Antwoord: De stand CHARGE is bedoeld voor normaal laden van een batterij binnen het opgegeven capaciteitsbereik. Daarbij moet u de batterij tijdens het laden blijven controleren.

Antwoord: BOOST 1 is een krachtigere laadstand dan CHARGE en is bedoeld voor grotere accucapaciteiten. Bij sterk ontladen batterijen kan de thermische beveiliging in deze stand al aan het begin van de lading ingrijpen.

Antwoord: De stand BOOST wordt gebruikt voor een voorlading voorafgaand aan het starten. Daarmee wordt extra energie geleverd om een startpoging mogelijk te maken.

Antwoord: De stand START gebruikt u op het moment dat u het voertuig echt wilt starten. De startfunctie wordt actief zodra de contactsleutel wordt omgedraaid.

Antwoord: De laadstatus wordt gevolgd met de ampèremeter. Het einde van de lading herkent u wanneer de naald tussen 0 en 10 A staat of wanneer de laadtijd langer is dan 10 uur.

Antwoord: Controleer eerst of het apparaat niet op het lichtnet is aangesloten en of de schakelaar op OFF staat. Controleer daarna de polariteit van de batterij.

Antwoord: Sluit de rode klem aan op de pluspool van de batterij. Sluit daarna de zwarte klem aan op het chassis, op afstand van de batterij en brandstofleidingen.

Antwoord: Sluit de zwarte klem aan op de negatieve pool van de batterij. Sluit vervolgens de rode klem aan op het chassis, op afstand van de batterij en brandstofleidingen.

Antwoord: Dat wordt afgeraden. De handleiding adviseert om elektronische systemen van de batterij los te koppelen en vermeldt risico op schade aan de voertuigelektronica.

Antwoord: Sluit de rode klem aan op de pluspool en de zwarte klem op de minpool van de batterij. Na gebruik koppelt u eerst het apparaat los van het lichtnet en daarna de klemmen.

Antwoord: Ja, dat mag als de batterijen parallel zijn aangesloten. Ze moeten dan wel allemaal dezelfde spanning hebben, dus allemaal 12 V of allemaal 24 V.

Antwoord: Nee, laden in serie wordt niet aanbevolen.

Antwoord: Beide apparaten moeten worden aangesloten op een 230 V eenfasige aansluiting met aarde. De aansluiting moet beveiligd zijn met een 16 A automaat of zekering.

Antwoord: Dat doet u met de ampèremeter. Die laat zien hoeveel laadstroom er nog loopt.

Antwoord: Een zwaar beschadigde batterij kan zich verraden doordat de naald snel naar zeer hoge stroomsterktes uitslaat. Volgens de handleiding is de batterij dan definitief onbruikbaar.

Antwoord: Zet het apparaat op BOOST en controleer regelmatig of de ampèremeter laadstroom aangeeft. Zodra de laadstroom stijgt, moet u overschakelen naar een laadstand die bij de batterij past.

Antwoord: Kies een droge, beschutte en goed geventileerde ruimte. Controleer ook of het elektrolytniveau voldoende is en vul zo nodig bij met gedemineraliseerd water.

Antwoord: Als de batterij doppen heeft, moeten die worden verwijderd. Daarna controleert u of het vloeistofniveau in orde is.

Antwoord: Zodra het elektrolyt begint te koken, is het raadzaam de lading te onderbreken. Zo voorkomt u beschadiging van de batterij.

Antwoord: Een gesloten batterij moet langzaam worden geladen en de spanning aan de polen moet voortdurend worden gecontroleerd. De handleiding adviseert te stoppen bij 14,4 V voor 12 V batterijen en 28,8 V voor 24 V batterijen.

Antwoord: De START 200 laadt in CHARGE 12 V batterijen van 53 tot 240 Ah met 11 A. In BOOST 1 laadt hij 12 V batterijen van 90 tot 240 Ah met 18 A.

Antwoord: De START 300 laadt in CHARGE 12 V batterijen van 42 tot 150 Ah met 10 A en 24 V batterijen van 38 tot 120 Ah met 8 A. In BOOST 1 laadt hij 12 V batterijen van 115 tot 300 Ah met 23 A en 24 V batterijen van 85 tot 224 Ah met 17 A.

Antwoord: Ja, als de naald boven de maximale schaalverdeling uitkomt terwijl de instelling minimaal is, kan de batterij diep ontladen zijn. In dat geval moet de lading met de minimale instelling worden voortgezet.

Antwoord: Voorladen kan nodig zijn om voldoende energie te leveren voor een startpoging. Daarvoor zet u de schakelaar op BOOST.

Antwoord: De START 200 kan direct starten bij 35 tot 40 Ah. De START 300 kan direct starten bij 35 tot 50 Ah.

Antwoord: Na 5 minuten voorladen ondersteunt de START 200 40 tot 80 Ah. De START 300 ondersteunt dan 50 tot 100 Ah.

Antwoord: Een startpoging mag maximaal 3 seconden duren. Als de motor niet start, moet u 2 minuten wachten voor de volgende poging.

Antwoord: De handleiding raadt dit aan zodat iemand bij het apparaat de START-stand op het juiste moment kan inschakelen en het toestel direct kan stoppen zodra het voertuig gestart is.

Antwoord: Mogelijke oorzaken zijn een probleem met de netvoeding, een verkeerde stand van het apparaat, kortsluiting, omgekeerde polariteit of een defecte batterij.

Antwoord: Dat kan komen door een defecte zekering, slecht contact aan de klemmen, een verkeerde laadstand of thermische uitschakeling na intensief gebruik.

Antwoord: Dat kan komen door omgekeerde polariteit, een verkeerde laadstand, stroomafname van de batterij tijdens het laden of laden van een 12 V batterij in de 24 V stand.

Antwoord: Dat kan gebeuren als u probeert te starten terwijl het apparaat nog in de laadstand staat. In dat geval moet de schakelaar op START worden gezet en moet de beveiliging opnieuw worden ingeschakeld.

Antwoord: Wacht ongeveer een kwartier zodat het apparaat kan afkoelen. Daarna kunt u opnieuw proberen.

Antwoord: De START 200 heeft een primaire cilindrische zekering van 5 A en een secundaire zekering van 50 A. De START 300 heeft een primaire cilindrische zekering van 10 A en een secundaire zekering van 80 A.

Antwoord: Ja, de thermische beveiliging werkt via een thermostaat met ongeveer een kwartier afkoeltijd. Bij oververhitting gaat bij de START 200 het groene lampje uit en bij de START 300 gaat het oranje lampje branden.

Antwoord: Nee, deze apparaten detecteren gesulfateerde of beschadigde batterijen niet automatisch.

Antwoord: Zet het apparaat op BOOST en controleer regelmatig of er laadstroom verschijnt. Als er na 5 uur geen verbetering is, is de batterij definitief onbruikbaar.

Antwoord: Nee, die handeling moet altijd gebeuren met de batterij los van het voertuig.

Antwoord: De buitenkant moet met een droge doek worden gereinigd. Oplosmiddelen of andere agressieve reinigingsmiddelen mogen niet worden gebruikt.