Handleiding Telwin T-Charge 20 EVO

Antwoord: De Telwin T-Charge 20 EVO is een elektronische acculader voor het opladen en onderhouden van voertuigaccu’s. Het apparaat werkt met een 230V netaansluiting en regelt de laadstroom en spanning elektronisch.

Antwoord: De acculader is ontworpen voor accu’s in voertuigen zoals auto’s, motorfietsen en boten. Zowel benzine- als dieselvoertuigen kunnen hiermee worden ondersteund.

Antwoord: De acculader kan niet-gesloten loodaccu’s met elektrolyt, gesloten loodaccu’s en lithiumaccu’s opladen. Het apparaat ondersteunt meerdere chemische samenstellingen.

Antwoord: De Telwin T-Charge 20 EVO kan werken met 6V, 12V en 24V loodaccu’s en met 12V en 24V lithiumaccu’s. Hierdoor kan hij worden gebruikt voor verschillende voertuigsystemen.

Antwoord: De laadstroom en laadspanning worden elektronisch gecontroleerd door het apparaat. De acculader volgt daarbij een IU- of U-laadkarakteristiek.

Antwoord: Het apparaat kan worden gebruikt met kabels met oogjes of met kabels met accuklemmen. Hierdoor kan de acculader flexibel worden aangesloten op verschillende accu’s.

Antwoord: De Pulse-Tronic functies regelen automatisch het laadproces in meerdere fasen. Hierdoor wordt de accu gecontroleerd geladen en onderhouden.

Antwoord: De acculader kan een accutest uitvoeren, een starttest doen en het alternatorsysteem van het voertuig testen. Zo kan de conditie van het laadsysteem worden gecontroleerd.

Antwoord: De Recovery-functie helpt bij het herstellen van gesulfateerde accu’s. Dit kan de prestaties van een verzwakte accu verbeteren.

Antwoord: In Supply-modus werkt de acculader als spanningsgenerator van 12V of 24V. In deze modus zijn de beschermingen tegen kortsluiting, omgekeerde polariteit en verkeerde spanningskeuze niet actief.

Antwoord: De Boost-functie verhoogt tijdelijk de laadstroom. Hierdoor kan een accu sneller worden opgeladen wanneer dat nodig is.

Antwoord: De AGM-functie is bedoeld voor AGM-accu’s met absorberend elektrolyt. Deze instelling kan ook worden gebruikt bij lage temperaturen.

Antwoord: De eerste stap is de controlefase (check). In deze fase wordt de toestand van de accu gecontroleerd voordat het laden begint.

Antwoord: In deze fase probeert de acculader sulfaatvorming op de accuplaten te verminderen. Dit kan helpen bij het herstellen van een gedeeltelijk beschadigde accu.

Antwoord: Tijdens de analysefase controleert het systeem of de accu geschikt is om verder te laden. De acculader bepaalt of het laadproces kan doorgaan.

Antwoord: In deze fase levert de acculader de belangrijkste laadstroom aan de accu. Het grootste deel van de energie wordt in deze stap geleverd.

Antwoord: In de fine charge fase wordt de accu verder opgeladen met een lagere stroom. Dit helpt om de accu volledig op te laden.

Antwoord: Tijdens deze fase controleert het systeem of de accu de opgeladen spanning kan vasthouden. Dit helpt bij het beoordelen van de conditie van de accu.

Antwoord: In de float fase wordt de accuspanning op een veilig niveau gehouden. Dit voorkomt overladen van de accu.

Antwoord: Tijdens de pulse fase wordt de accuspanning met pulsen onderhouden. Hierdoor blijft de accu geladen zonder overbelasting.

Antwoord: De acculader moet stabiel worden geplaatst tijdens gebruik. Het apparaat mag niet worden opgetild aan de voedings- of laadkabel.

Antwoord: De acculader moet worden aangesloten op een geaard voedingssysteem. De netspanning moet overeenkomen met de bedrijfsgegevens van het apparaat.

Antwoord: De rode klem moet op de positieve pool van de accu worden aangesloten. De zwarte klem wordt aangesloten op het chassis van het voertuig of op de negatieve pool.

Antwoord: De zwarte klem moet op het chassis van het voertuig worden geplaatst. Dit moet gebeuren op afstand van de accu en brandstofleidingen.

Antwoord: Nadat de laadklemmen zijn aangesloten, wordt de acculader aangesloten op het stopcontact. Vervolgens kan de gewenste laadfunctie worden gekozen met de bedieningsknop.

Antwoord: Bij de LCD-versie wordt het einde van het laden weergegeven met een symbool op het display. Bij de LED-versie brandt de groene “100%” indicator.

Antwoord: Een algemene alarmmelding kan wijzen op een probleem zoals omgekeerde polariteit. In sommige processen betekent dit ook dat een herstelprocedure geen positief resultaat heeft gegeven.

Antwoord: Tijdens het laden kunnen accu’s explosieve gassen produceren. Daarom moet het laden altijd in een goed geventileerde omgeving plaatsvinden.

Antwoord: Nee, roken en open vuur zijn verboden tijdens het laden. De vrijgekomen gassen kunnen explosief zijn.

Antwoord: De stekker moet altijd uit het stopcontact worden gehaald voordat onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd. Dit voorkomt elektrische risico’s.

Antwoord: Nee, de acculader mag niet binnen in de auto of onder de motorkap worden gebruikt. Het apparaat moet buiten deze ruimtes worden geplaatst.

Antwoord: De acculader heeft elektronische beveiligingen tegen overbelasting, kortsluiting en omgekeerde polariteit. Deze beschermen zowel de accu als het apparaat.

Antwoord: In dat geval wordt de acculader beschermd door de interne kortsluitbeveiliging. Dit voorkomt schade aan het apparaat.

Antwoord: De acculader zal een waarschuwing geven voor omgekeerde polariteit. De aansluitingen moeten worden omgedraaid voordat het laden kan doorgaan.